2019年01月04日

お久しぶりです。

あけましておめでとうございます。

お久しぶりの登場です。このBlogを見ていただいている皆様には
大変感謝しております。最近思っていることを含めて、
書かせていただこうと思います。


さて、まずはアイについて。
私自身がアイに乗っていたのは、今からもう10年ほど前になります。
今街中で走っているアイを見ると、とても懐かしくなります。
でも、あのデザイン、可愛いですね。古くならないですね。
もし今、「新型車です〜」といって発売されても、きっとおかしくない
デザインだと思います。また買いたい、そんな車です。


近況について
なんと・・・今はデリカ乗り(あ、新型じゃないですよ。)に
なっています。やっぱり三菱が良い。某社のミニバンの車検がきたので、
三菱に戻りました。ディーゼルデリカは・・・うるさい。
家族からは不評ですが、自分としては満足です。特に、雪道の
安定性は、某社のミニバン以上。どこへ行っても必ず帰れると
いうことは、大切なことだと思います。
まずは、10万キロ。あとは、乗り潰すつもりでいます。


そろそろ、軽自動車の購入も考えないといけない頃なのです。
・ekシリーズ
 まずは候補ですね。NAはちょっと非力だったのが気になります。
ハスラー対抗がそろそろ出るらしい?ので、様子見です。また、
新型もテストが始まっているようなので。

・ミニキャブバン
 噂によると、三菱の自製に戻すという情報もあります。
昔あったトッポのように、デザインだけ近代化。でも、
中身は昔ということをやる噂があります。


うーん。じっくり考えていきましょう。


posted by さくら at 22:56 | 日記

2018年07月06日

アイが普通車に!?

ご無沙汰しております。

アイに関するニュース・・・と言っても、だいぶ時間が立ってしまいました。

いつの間にかガソリンのアイがラインナップから落ちてしまいましたが、
i-Mievが普通車枠に入ってしまいました。

外装の部品変更でサイズを大きくしただけなのですが。



三菱としてはラインナップから落とすこともできたはず。
しかし、ラインナップに残しておくこと、その心意気は素晴らしいと思います。


エクリプスクロスが発売されたり、アクティブギアがいろいろな車種で
出されていますが、日産の傘下に入っても、三菱らしさを大切にして欲しいと
思います。
posted by さくら at 15:56 | 日記

2016年04月25日

それでも、三菱を選ぶ。

こんばんは。

相変わらず燃費の不正がニュースをにぎわしているこの頃。

私はそれでも、次は三菱を選びます。
家庭の事情で、今は某社のミニバンと、三菱がOEM供給を受けている車に
乗っています。でも、乗っていても面白くない。やっぱり三菱の車が
いいんです。これまで乗ったアイ、RVR最高でした。実家の
ギャランフォルティス、最高です。

乗っていて楽しい車が三菱の車だと思います。

燃費の不正がありましたが、三菱は燃費を追い求める必要はないと
思います。三菱の車は他車に比べて、燃費は悪いのですから。(笑)
燃費を追い求める車は他のメーカーに任せ、三菱は三菱の道を
進むべきだと思うのです。我が道を行く三菱になってほしいです。
本当に三菱が好きな人は、ついていきます。
posted by さくら at 23:54 | 日記

2016年04月20日

うーん、残念。

ご無沙汰しております。
アイを手放して、どれほど立つのでしょう。
ですが、まだまだアイが街中を走っているので、それは嬉しいことです。

さて、今日はニュースを見ていて驚きました。
三菱の燃費不正。

リコール隠しをやり、次は燃費の不正。

・・・もう呆れしかありません。

しかし、次はデリカに乗ろうと思っています。
その時まで三菱があればいいんですが。
posted by さくら at 23:54 | 日記

2014年01月13日

久しぶりの・・・アイ?

ご無沙汰しています。

昨日、ちょっとアイを感じてきました(笑)
・・・といっても、エンジンだけね。

昨日は日産のお店に行ってきました。
目的はミニカーでしたが、まぁ、試乗をしないといただけないので
試乗をしてきました。
乗ったのは、デイズハイウェイスター。

そう。日産と三菱の協業の軽自動車です。

この車って、3B20エンジン。つまり、アイと一緒。
しかも、ターボモデルだったので、アイとほとんど一緒だったことでしょう。
(細かいセッティングには差があるでしょうが。)


エンジンのふけ上がり方、力の出方はアイと一緒です。
ターボモデルだったので、坂道でもストレスなく
乗ることができました。CVT・・・、アイは4ATだったので、
もしアイにCVTが乗っていたら・・・なんて思いましたが、
残念ながら最後までCVTは載っていません。

アイ専用に設計されたといわれていた、3B20エンジンが
このような形で使われていることにうれしく思いました。
posted by さくら at 12:26 | 日記

2013年09月18日

今、アイを手に入れたいあなたへ。

こんばんは。
更新を停止してかなりの期間が経ちました。
しかし、アイに書かれたBlogを探して、現在でも毎日
100アクセス以上あることは、本当に感謝感謝です。

さて、最近あったニュースとしては、ガソリンアイの生産中止。
ただ、手に入れたいと思っている方は多いようです。
そこで、今手に入れる方法を紹介したいと思います。

<新車>
○在庫車を探す。
・メーカー・販売店の若干の在庫があるようです。
希望通りの装備やグレードがあるかどうかは分かりませんが
早い者勝ちです。近くのお店にないかもしれませんが、
取り寄せも普通のお店ならやってもらえますから、
聞いてみるとよいと思います。

<やや新車・・・でも。>
・登録未使用車が若干あります。
同じように、希望通りの装備やグレードがあるか
どうかは分かりません。早い者勝ち。

<中古>
・中古は潤沢です。
軽自動車の相場は落ちにくいですが、アイは相場は
落ち気味です。あんなにいい車なのに。


ま、迷っているなら早めに決めちゃいましょう。
迷っているうちに無くなってしまうかもしれませんよ。
posted by さくら at 20:34 | 日記

2013年05月05日

ガソリンアイ、生産終了・・・

大変ご無沙汰しています。
さくらです。

近況報告は置いておいて、驚きのニュースを知ってしまったので
久しぶりのBlogとして、書こうと思います。


それは、ガソリンアイの生産終了。
モデル末期も末期、6年ほど生産を続けたのでしょうか、大きな
モデルチェンジも無いまま、生産を続けてきました。
月100台台のような状態でしたから、仕方が無いと言えば仕方がない
のかもしれません。


昔乗っていた人間として言わせて頂くと、これ以上の軽
自動車は、これから期待できないのだろうなぁと思います。
贅沢なMR車。アルミブロックの新開発エンジン。(眠らせる
のはもったいないと考えたようで、次期eKや日産デイズに
搭載されるようですね)前後異サイズタイヤ。

非常にパワフルで、小回りも効いていい車でした。


iMiEVとしては、車体は残るのですが、残念としか
言いようがありません。是非、これをベースにNMKVで
新しい軽自動車、作ってもらえませんかね。
posted by さくら at 22:51 | 日記
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